Fabrice Cambolive: “La Spagna è un mercato con potenziale di crescita”.

Fabrice Cambolive, CEO del marchio Renault (appartenente all'omonimo gruppo), accoglie La Vanguardia durante la visita di un piccolo gruppo di giornalisti al Technocenter della casa automobilistica a Guyancourt (Francia). L'obiettivo è dimostrare gli sforzi dell'azienda per ridurre i tempi di progettazione e sviluppo dei veicoli e accelerarne l'arrivo sul mercato. Ad esempio, lo sviluppo della nuova Twingo ha richiesto due anni, rispetto ai quattro richiesti dalle generazioni precedenti.

Cambolive si difende davanti alla stampa di lingua spagnola, avendo lavorato presso Renault Spagna all'inizio della sua carriera, tra il 1996 e il 1999. Ora è responsabile della nomina del sostituto di Sebastian Guigues, che ha lasciato la carica di direttore generale del marchio nel Paese per guidare la filiale italiana. Ritiene che il vuoto di potere lasciato dall'ex CEO Luca de Meo, temporaneamente colmato dal CFO Duncan Minto, non sia paralizzante perché l'azienda "ha un piano, visibilità a medio termine e continuità".

Renault ha chiuso l'anno scorso con una quota di mercato del 7,9%, combinando il mercato dei veicoli passeggeri e quello dei veicoli commerciali, la sua migliore performance degli ultimi sei anni. Cosa ne pensa della performance della filiale spagnola?

Siamo molto soddisfatti del nostro forte sviluppo in Spagna, con un aumento significativo delle vendite. Ma questa crescita non è una coincidenza. Abbiamo investito molto per raggiungere un mercato spagnolo che richiede modernità e innovazione, che sta accelerando le vendite di veicoli elettrici, ed è lì che produciamo auto ibride di segmento C (veicoli compatti), che per me sono molto importanti. Più della metà delle vendite viene realizzata in Spagna (Renault produce i modelli Rafale, Austral, Symbioz, Captur, Megane ed Espace nei suoi stabilimenti di Valladolid e Palencia). Lo sviluppo della Spagna è positivo, ma le abbiamo fornito gli strumenti per farlo.

Tra autovetture e veicoli commerciali, Renault è stato il marchio più venduto lo scorso anno. Il vostro obiettivo è riconfermare il primo posto?

Per me, una posizione di leadership come questa è un risultato, non un obiettivo. È molto importante, e lo dico ai team, monitorare le vendite di veicoli ibridi, che attualmente guidano il mercato, e non perdere di vista i veicoli elettrici, dove siamo entrati con forza in un nuovo segmento B: le piccole compatte. Ci siamo riusciti grazie alla nuova Renault 5, che si rivolge a una clientela a basso reddito che prima non riuscivamo a raggiungere. Stiamo investendo molto nei veicoli completamente ibridi, non plug-in, perché rappresentano una vera alternativa ai motori a combustione interna, ma non stiamo giocando sul compromesso ibrido vs elettrico. Vogliamo fornire soluzioni ai clienti. Non so se saremo primi o secondi, ma ciò che mi interessa è avere una posizione molto equilibrata tra ibridi ed elettrici in tutti i segmenti. È ciò che stiamo cercando.

"Siamo impegnati nella produzione europea per l'Europa e la Spagna fa parte di questo ecosistema."

Le immatricolazioni nei mercati europei sono in calo. La Spagna è l'unico grande paese dell'UE in cui le vendite sono in crescita. Come valuta questa situazione per le case automobilistiche?

L'Europa era uno dei pochi mercati al mondo, in termini di immatricolazioni, a non aver ancora raggiunto i livelli di vendita pre-COVID. Questo è indubbiamente un problema: la bassa domanda. In tutta l'Unione Europea, c'è un bisogno collettivo da parte dei governi di stimolare la domanda. Servono piani di stimolo, con aiuti più diretti e semplici. E nel caso specifico della Spagna, il Paese si trova in una situazione unica perché parte da un livello di vendita post-COVID piuttosto basso. Il potenziale della Spagna come mercato è molto maggiore di quello che stiamo vedendo ora. Quindi, possiamo essere soddisfatti della crescita, ma penso che la domanda reale in Spagna dovrebbe essere ancora più significativa, più elevata. Il nostro impegno per un segmento di auto elettriche più piccolo deriva da questo, dal fornire soluzioni di mobilità ad altri segmenti di pubblico per avere una presenza molto più forte sul mercato, perché c'è capacità.

Alcuni dirigenti del settore ritengono che per vendere veicoli elettrici in un mercato, questi debbano essere prodotti localmente. Renault ha spostato la produzione di veicoli elettrici in Francia e quella di veicoli ibridi in Spagna. Ritiene che sia necessario spostare la produzione per incrementare le vendite?

La Spagna fa parte di un ecosistema europeo e non entrerò nel dettaglio se la produzione avviene in un Paese o nell'altro, perché l'obiettivo è lavorare su scala europea su prodotti venduti localmente. La Spagna fa parte dell'Europa; è una base per noi e ci affermeremo sul mercato spagnolo con un marchio che vanta uno dei portfolio più completi disponibili. Alcuni prodotti sono realizzati in Spagna , altri in Francia, ma dobbiamo tutti svolgere un ruolo collettivo. L'85% della produzione spagnola viene esportato, principalmente in Europa, e ci impegniamo a produrre in Europa per l'Europa. La Spagna fa parte di questa strategia e, in questo contesto, la filiale spagnola sta ottenendo buoni risultati.

"In futuro dovremo aumentare il nostro volume di vendite al di fuori dell'UE, superando l'attuale 40%."

Renault vuole diventare un marchio più internazionale e crescere oltre i confini europei?

Siamo il marchio francese leader a livello mondiale. Se si considerano le vendite di Renault negli ultimi 20 anni, tra il 35% e il 40% delle vendite della casa automobilistica avviene al di fuori dell'Europa. Si tratta di una percentuale molto stabile perché abbiamo alcune sedi in cui abbiamo localizzato l'intera catena del valore e da cui operiamo, come Brasile, Turchia, India e Corea. In tutte queste sedi, disponiamo di team di progettazione e produzione, di team di vendita e della capacità di operare come produttori locali e di esportare nelle aree di influenza, come l'America Latina o l'Asia. Sebbene non siamo presenti negli Stati Uniti o in Cina, abbiamo una presenza sufficiente al di fuori dell'Europa per vendere i nostri prodotti in modo costante.

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Ma i volumi aumenteranno oltre questo 35%-40%?

In futuro, dovremo trarre vantaggio da questi mercati, che cresceranno molto più rapidamente dei paesi dell'UE. Vogliamo aumentare i volumi di vendita al di fuori dell'Europa. Oltre il 40% della crescita globale proverrà da India e Brasile nei prossimi cinque anni. Pertanto, dovremo aumentare le registrazioni in questi paesi perché i mercati saranno più attivi e, grazie alla nostra presenza, avremo il potenziale per collocare i nostri prodotti.

E infine, chi sarà il nuovo direttore della filiale spagnola, dopo la partenza di Sebastian Guigues?

Siamo nelle fasi finali della scelta del nome sostitutivo per la Spagna. Sebastián ha fatto un ottimo lavoro nel mettere in risalto l'innovazione e i nuovi prodotti, e la sua esperienza nel marketing di prodotti ibridi ci sarà molto utile in Italia. Conosciamo i due finalisti e il prescelto sarà una persona che conosce bene il mercato e la cultura spagnola. Non posso dire se il prossimo sarà spagnolo o meno, ma è una persona che conosce bene il Paese e ha esperienza nel mercato spagnolo.